수입차의 국내시장 점유율 감소 전망이 크게 영향을 미쳤다. 김 연구원은 "수입차 점유율 확대는 디젤엔진 선호, 차량 구매층의 평균소득 증가 등을 이유로 장기적인 트렌드가 될 것"이나 "배기가스 규제로 유로 5엔진을 6엔진으로 전환하면서 국산차와 가격 격차가 다시 벌어지게 돼 2분기부터는 점유율 상승세가 둔화될 것"이라고 말했다.
구형 재고를 소진하기 위해 펼쳤던 공격적인 인센티브가 종료되는 점도 수입차 점유율에 부정적인 영향을 미칠 것으로 보인다. 한국투자증권에 따르면 수입차 업계는 독일계 3사를 중심으로 공격적인 현금할인과 금융 인센티브를 펼쳤다. 이에 지난해 4분기 10.1%에 머물었던 시장점유율은 올해 1분기 14.7%로 뛰었다.
최근 현대차 노조의 통상임금에 대한 그룹사 공동교섭은 긍정적이라는 평가다. 그는 "공동교섭을 통한 일괄 타결은 협상 시한 단축을 통한 불확실성이 조기에 해소된다는 차원에서 노사 모두에 긍정적"이라며 "통상임금 관련해 협상조건이 유리한 현대차가 대표로서 협상을 주도 할 가능성이 크기 때문에 다소 조건이 불리한 계열사에게는 공동교섭이 나은 선택"이라고 설명했다.
