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2015-07-27 20:18:32 |
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| 에너지경제---현대차 ‘꼼수광고’ 연비 논란…소비자 역풍 우려 |
현대차 ‘꼼수광고’ 연비 논란…소비자 역풍 우려
이창훈 기자camus@ekn.kr 2015.07.27 16:50:06
▲현대자동차의 쏘나타 디젤 광고.
[에너지경제 이창훈 기자] 의도적인 실수일까, 아니면 꼼수 광고일까.
현대자동차는 쏘나타 디젤을 광고하면서 16인치 기준으로 측정한 연비만 내세웠다. 쏘나타 디젤의 경우, 소비자는 17인치와 18인치 모델을 주로 찾는다고 한다. 이에 따라 현대차가 16인치 기준의 연비를 앞세워 소비자를 현혹한 것 아니냐는 의혹이 제기됐다. 눈속임 광고 또는 의도적인 꼼수 광고라는 비판도 업계 일각에서 강하게 일어 연비 논란 파문은 좀처럼 가라앉지 않을 전망이다.
현대차는 이달 초 내놓은 쏘나타 디젤 모델을 ‘16.8㎞/ℓ의 놀라운 연비’라는 문구로 광고하고 있다. 이 연비는 쏘나타 디젤의 휠과 타이어 규격 3가지 가운데 연비가 가장 높은 16인치로 측정한 수치다. 반면 17인치와 18인치 모델의 연비는 각각 ℓ당 16.5㎞와 16.0㎞로 16인치 모델보다 ℓ당 0.8㎞(약 4.8%)까지 낮다. 그런데 이 수치가 광고 문구에는 빠져있다.
또한 광고 문구는 가로 0.5㎝, 세로 0.5㎝ 크기지만 ‘16인치 복합연비 기준’이라는 설명은 가로 0.15㎝, 세로 0.2 cm로 상대적으로 작아 소비자가 못 보고 지나칠 가능성도 배제하기 어렵다. 이로 인해 현대자동차는 16인치 타이어 기준의 연비만 내세워 소비자에게 혼란을 안겨주고 있는 것 아니냐는 비판이 업계 일각에서 일고 있다.
현대차는 작년에도 싼타페 연비 과장 논란으로 소비자 1인당 최대 40만원의 연료비를 보상한 이후 타이어 규격에 따라 연비를 복수로 표시하고 있다. 업계는 이런 현대차 행보에 대해 작은 규격의 타이어로 측정한 연비만 표시한 뒤 사후 검증에서 허용 오차범위(5%)를 벗어나 부적합 판정을 받는 일을 피하려는 의도로 분석했다.
이번 쏘나타의 연비 광고는 소비자 사이에서 반발을 불러일으킬 수 있다는 의견도 있다. 익명을 요청한 업계 관계자는 "요즘 소비자가 워낙 똑똑하기 때문에 (이번 쏘나타의 광고처럼)좋은 연비만 내세우다가 오히려 구설에 올라 역풍을 맞을 수 있다"며 "(그렇게 된다면) 현대차로선 더 좋지 않은 상황에 빠지는 셈"이라고 분석했다.
또한 타 업체와의 형평성 차원에서도 문제가 있다는 지적도 나온다. 한국GM, 쌍용차, 르노삼성 등은 가장 큰 타이어의 연비만 측정해 표기하고 있는 상황이기 때문이다. 업계 관계자는 "현대차가 이런 식으로 나오면 마케팅 면에서 우리는 너무 불리한 처지에 놓인다"고 억울함을 토해냈다.
쌍용차가 이달 초 출시한 티볼리 디젤 모델은 16인치와 18인치 2가지가 있지만 표시 연비는 18인치 기준으로 측정한 15.3㎞/ℓ 하나 뿐이다. 16인치 모델의 연비는 이보다 높을 것으로 예상된다. 통상 휠과 타이어가 커지면 차량 무게가 늘고 접지 면적이 넓어지기 때문에 회전 저항이 커져 연비가 떨어지기 마련이다.
한편 현대자동차 측은 이번 연비 논란에 대해 "타 업체처럼 연비를 속인 것이 아니라 정부에서 인증 받은 연비 그대로 광고를 했다"며 "16인치 기준이라고 적혀있기 때문에 소비자에게 혼란을 주지는 않을 것"이라고 반박했다.
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